9月14日，國家發(fā)改委發(fā)布的7月份11大類的重大工程包進展中，交通項目接近200個，而其他10大類項目中每一項就三五個項目。
   這兩年，中國的城市軌道交通發(fā)展非常迅速。9月14日，國家發(fā)改委召開新聞發(fā)布會，會上國家發(fā)改委新聞發(fā)言人趙辰昕透露，發(fā)改委最近批復了43個城市約8600公里的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，目前在建的里程超過3000公里。
   各地已經(jīng)掀起了一輪軌道交通建設(shè)的高潮，只是軌道交通造價高昂，僅靠單一的以政府為主的融資模式遠遠不夠，急需進行改革創(chuàng)新。趙辰昕承認，城市軌道交通建設(shè)成本平均每公里達到了7億元左右，導致整個行業(yè)都面臨著巨大的資金壓力?！爱斍?，城市軌道交通建設(shè)資金主要來源是政府財政資金和間接融資，運營主要靠財政補貼?！壁w辰昕說，這給地方政府帶來巨大的財政壓力。
   另據(jù)國家發(fā)改委副主任胡祖才近日介紹，按照城市軌道交通平均每公里投資7億元測算，一年投資超過3000億元。這表明中國城市軌道交通投融資創(chuàng)新空間巨大。
   趙辰昕認為，當前，城市軌道交通的投融資模式確實急需進行改革創(chuàng)新。一是盡快協(xié)調(diào)不同屬性土地管理機制，促進軌道交通沿線和站點周邊的物業(yè)開發(fā)；二是大力推廣PPP模式，積極引入社會資本；三是科學合理設(shè)計票價體系，既要有利于可持續(xù)經(jīng)營，又要體現(xiàn)公益屬性；四是加強綜合開發(fā)、商業(yè)運營等專業(yè)人才的供給，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供保障?！鞍堰@四方面的工作做好，我們的投融資模式就會有所創(chuàng)新?！?月14日的會后趙辰說。
   據(jù)悉，發(fā)改委新近批復的43個城市軌道交通建設(shè)方案，包括4個直轄市，5個計劃單列市和大部分的省會城市；而徐州、南通、蕪湖、紹興、洛陽等傳統(tǒng)意義上的三線城市也已經(jīng)入列。不難想象，“隨著城市軌道交通快速發(fā)展，建設(shè)的資金壓力不斷增大?！焙娌耪f。據(jù)估計，“十三五”期間城市軌道交通投資額有望超過2萬億元。