6月12日零時18分，經(jīng)過30多小時的緊張施工，港珠澳大橋島隧工程建設(shè)團隊成功戰(zhàn)勝“龍舟水”，克服雷暴、大雨等強對流天氣的影響，港珠澳大橋海底隧道深槽區(qū)首個非標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)e27沉管順利完成海底精準(zhǔn)對接。至此，已建成隧道4702.5米，超過總長度的80%。

   e27沉管長157.5米，比之前安裝的沉管短22.5米，是港珠澳大橋海底隧道首個深水深槽條件下安裝的非標(biāo)準(zhǔn)段沉管，舾裝件位置、安裝參數(shù)及測量參數(shù)均有別于標(biāo)準(zhǔn)沉管，安裝窗口處于“龍舟水”帶來的大徑流高發(fā)期，東江、北江徑流量是平時的1.5——2倍，表層流速迅速增大，落急尤為明顯。

   對此，島隧項目分別采用類比分析法、觀測推演法進(jìn)行安裝模擬推演，優(yōu)化調(diào)整浮運安裝計劃，經(jīng)過慎重分析，最終決定10日18時啟動e27沉管安裝工作。

   在浮運拖航過程中，作業(yè)團隊加強現(xiàn)場海流流速監(jiān)測，增加備用拖輪輔助抗流，實時分析海流數(shù)據(jù)，以“走一步，看兩步，看不清，不邁步”、“求穩(wěn)不求快”的謹(jǐn)慎態(tài)度組織浮運。11日凌晨3時，沉管抵達(dá)安裝作業(yè)區(qū)域。
 
   11日凌晨3時40分，正在進(jìn)行系泊作業(yè)的沉管浮運團隊遭遇強對流天氣，施工區(qū)域雷雨交加，并伴有強風(fēng)，強對流天氣給現(xiàn)場施工帶來極大的安全隱患。安裝團隊第一時間啟動應(yīng)急預(yù)案，下達(dá)暫停施工指令，要求所有作業(yè)人員停止現(xiàn)場施工，組織拖輪進(jìn)行現(xiàn)場抗流，等待有利時機。

   同時，安裝團隊與國家海洋預(yù)報中心密切配合，實時監(jiān)測強對流風(fēng)團，及時發(fā)布施工海域的氣象變化情況。約7時，系泊及舾裝件拆除作業(yè)恢復(fù)。施工人員抓緊施工，做好沉放準(zhǔn)備。12時17分，e27沉管開始下沉。沉放過程中，安裝團隊施工人員密切關(guān)注海水密度變化，及時調(diào)整沉管負(fù)浮力。當(dāng)沉管沉放到水下22米時，施工區(qū)域流速逐步增大，現(xiàn)場決策組決定暫停沉放，等21時流速減小后再恢復(fù)沉放對接作業(yè)。這是沉管安裝以來第一次分兩個階段進(jìn)行沉放施工。

   經(jīng)過30多個小時的緊張施工，建設(shè)人員最終于昨日零時18分，完成e27沉管與已建成隧道的精準(zhǔn)對接，軸線、高差、縱坡均滿足設(shè)計要求。