呼和浩特白塔機場搬遷工作在自治區(qū)、呼市兩級黨委、政府的正確領導下，在自治區(qū)發(fā)改委、內蒙古民航機場集團公司等單位的大力支持下，2014年10月呼和浩特新機場選址獲得中國民用航空局的批復；近日，呼和浩特新機場項目獲得國務院、中央軍委批復。

近年來，呼和浩特市經(jīng)濟和社會持續(xù)快速發(fā)展，人流、物流不斷激增，城市框架不斷擴大，白塔機場運量快速提升。城市已逐步包圍機場，嚴重影響到機場規(guī)模的提升。航班起降穿越城市最繁華的新華大街，給居民帶來噪聲影響和安全隱患。同時，受空域條件的影響，白塔機場不是一個可以獨立運行的機場，相應限制了機場未來的發(fā)展。為解決這一突出問題，進一步提升呼和浩特市的交通運輸條件，打造區(qū)域性航空交通樞紐，2012年5月，呼和浩特市黨政聯(lián)席會議研究通過呼和浩特白塔機場搬遷事項；同年10月，自治區(qū)2012年第7次黨政聯(lián)席會議正式批準啟動呼和浩特白塔機場搬遷工作。

據(jù)了解，呼和浩特新機場定位為國內重要的干線機場、區(qū)域性樞紐機場、一類航空口岸機場和首都機場的主備降機場。新機場本期工程飛行區(qū)跑道滑行道系統(tǒng)、航站樓主樓按滿足2030年旅客吞吐量2800萬人次、貨郵吞吐量32萬噸的目標設計，航站樓指廊、貨運、航食等按滿足2025年旅客吞吐量2200萬人次、貨郵吞吐量20萬噸的目標設計。主要建設內容包括：新建南北2條遠距跑道，南跑道飛行區(qū)等級指標4F，長3800米、寬60米，北跑道飛行區(qū)等級指標4E，長3400米、寬45米；新建26萬平方米的航站樓、124個機位的站坪、5萬平方米的交通換乘中心、9.5萬平方米的停車樓；建設1座塔臺和約1.34萬平方米的各類綜合保障用房，以及通信、導航等設施；建設場外輸油管線、機坪加油管線、機場油庫、加油站等。中國國際航空股份有限公司、天津航空有限責任公司等航空公司進駐新機場設置基地。新機場總投資242.39億元，其中，機場工程203.17億元，空管工程7.52億元，供油工程5.69億元，航空公司基地工程26.01億元。

為積極落實自治區(qū)“8337”發(fā)展思路，實現(xiàn)首府“兩個一流”的發(fā)展目標，呼和浩特市委、市政府在白塔機場搬遷工作啟動同時，相應開展了新機場綜合交通規(guī)劃和臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃。新機場綜合交通規(guī)劃方面，新建南二環(huán)快速路至新機場的高速公路和新機場至黃合少的一級公路，依托現(xiàn)有的呼大高速、103省道、209國道、金盛路、呼朔高速公路和繞城高速公路實現(xiàn)“六縱三橫”的公路網(wǎng)；新建機場快軌；引入城際鐵路，實現(xiàn)航空、鐵路、軌道交通、公路等多種交通方式的有效融合，構建“無縫銜接”和“零距離換乘”的綜合交通運輸體系。臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃方面，圍繞新機場分兩期規(guī)劃建設40平方公里的臨空經(jīng)濟區(qū)。優(yōu)先發(fā)展航空物流業(yè)和空港直接配套服務產(chǎn)業(yè)，重點發(fā)展臨空商貿會展產(chǎn)業(yè)、文化旅游產(chǎn)業(yè)、臨空高科技產(chǎn)業(yè)和臨空現(xiàn)代農牧業(yè)，并為航空等高端制造工業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)預留發(fā)展空間。通過整合現(xiàn)狀區(qū)域產(chǎn)業(yè)資源，完善城市服務職能，打造產(chǎn)城一體、文化交融、配套完善的空港樞紐區(qū)，形成集總部辦公、航空服務、高端制造、科技研發(fā)、商貿物流、文化休閑、商務會展、國際交流等多種職能的綜合性臨空產(chǎn)業(yè)新區(qū)。