武漢地鐵7號(hào)線將穿長江而過，預(yù)計(jì)將在2017年2月實(shí)現(xiàn)隧道貫通。此條線路又打破了武漢多項(xiàng)地鐵記錄，不得不說地鐵7號(hào)線太可怕，看完真心給跪了！
震驚一 長江首條公鐵合建隧道
地鐵7號(hào)線的穿江隧道，采用的是公鐵合一的方式建設(shè)。隧道內(nèi)，下面走地鐵，上面走汽車 ，這在全國還是首個(gè)！
震驚二 國內(nèi)直徑最大的江底隧道創(chuàng)下全國軌道交通工程建設(shè)多項(xiàng)之最
簡單來說，光過個(gè)江就要挖近一年！因?yàn)樗菄鴥?nèi)直徑最大最寬的隧道。同樣都是過江地鐵，這條隧道的直徑（15.76米）是2號(hào)線的兩倍多，每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)造價(jià)4.5億元！7號(hào)線越江隧道位于長江二橋和青島路長江隧道之間，總長4.6公里，其中“江中段”為2.59公里?！ ?
震驚三 防火防水還防爆 防火層可抵抗1200℃大火燒兩小時(shí)
它分為上中下三層：上層為公路隧道的排煙道；中間為三陽路公路隧道行車道，布置單向三車道；下層為地鐵7號(hào)線行車道及其逃生通道、電纜廊道和排煙道。隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)都加了防火保護(hù)層，可以抵抗最高達(dá)到1200℃的持續(xù)2小時(shí)大火燒烤。
地鐵7號(hào)線越江隧道有左右兩條隧洞，隧洞之間最近的地方只有5米。為讓乘客在緊急情況下逃生，在兩條隧洞間會(huì)建設(shè)聯(lián)絡(luò)通道。
震驚四 隧道出土量堪比建金茂大廈
直徑達(dá)15.2米的三陽路長江隧道，相當(dāng)于地上一座5層樓房的高度。挖通兩條隧道的總出土方量約104萬方，出土量相當(dāng)于建造一座上海金茂大廈的建筑體量。施工難度可想而知。
震驚五 投資最高
地鐵加上過江隧道總投資達(dá)321億余元（6號(hào)線總造價(jià)為270億），是武漢投資最高的市政交通項(xiàng)目！
震驚六 換乘站多
地鐵7號(hào)線的換乘站很多，與1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線均有換乘！
震驚七 貫穿六區(qū)
地鐵7號(hào)線穿越了武漢市東西湖區(qū)、江漢區(qū)、硚口區(qū)、江岸區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)6個(gè)城區(qū)，其中有3.2公里線路穿過南湖大型居住區(qū)，住南湖的小伙伴們開心啦！
震驚八 載客量最多
根據(jù)公示方案，7號(hào)線一期將采用8A編組，地鐵列車根據(jù)“體寬”可分為A、B、C三個(gè)型號(hào)，以A型列車寬度最大，載客量最多，輕軌1號(hào)線、地鐵2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線采用的都是B型車，采用6節(jié)編組。6號(hào)線一期采用的是A型車6節(jié)編組。這樣看7號(hào)線比2號(hào)線一期每趟多載客約1250人。
震驚九 兩橋兩隧三地鐵“織”內(nèi)環(huán)
地鐵7號(hào)線公鐵合建隧道在漢口岸解放大道、中山大道，武昌岸和平大道、友誼大道四個(gè)路段分別設(shè)置一對(duì)“右進(jìn)右出”的公路匝道，8條匝道總長2770米。隧道通車后，江底雙向6車道的城市快線將極大方便漢口、武昌的車輛暢通過江！
7號(hào)線將于2017年開通的8號(hào)線和未來的5號(hào)線在武昌徐家棚站形成三線換乘。屆時(shí)，武漢內(nèi)環(huán)長江兩岸將形成“兩橋”(長江大橋、長江二橋)，“兩隧”(長江隧道、7號(hào)線公路隧道)，“三地鐵”(2號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線)的立體過江交通網(wǎng)絡(luò)體系?！ ?號(hào)線站點(diǎn)一覽：
地鐵7號(hào)線全長30.85公里，站點(diǎn)如下：
東方馬城站、長豐站、常碼頭站、王家墩中心站、王家墩東站、新華路站、香港路站、三陽路站、徐家棚站、湖北大學(xué)站、新河街站、螃蟹岬站、小東門站、武昌火車站站、瑞安街站、建安街站、南湖大道站、板橋村站、野芷湖站
一共19座地下車站，預(yù)計(jì)2017年底通車。
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