內(nèi)蒙古首條新建高鐵——張家口至呼和浩特客運(yùn)專線的最后一座隧道甲壩子隧道，于6月28日上午順利貫通。至此，張呼客專站前工程最后一個(gè)控制節(jié)點(diǎn)被打通，

為全線鋪架工程創(chuàng)造了條件。


   全長(zhǎng)286.8公里的張呼客專是國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略重要關(guān)聯(lián)工程，建成后將與目前在建的京張高鐵接軌。屆時(shí)，呼和浩特至北京運(yùn)行時(shí)間將從目前的最快6.

5小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。


   甲壩子隧道全長(zhǎng)3186米，周圍屬低山丘陵區(qū)，地形起伏強(qiáng)烈，大部分基巖裸露，山勢(shì)險(xiǎn)峻，施工難度大。參建單位采取增加斜井及施工作業(yè)面的辦法，實(shí)施隧道支


護(hù)措施，運(yùn)用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的監(jiān)控量測(cè)信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)圍巖變化情況，最大限度確保了施工進(jìn)度和安全。