當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日，中國國家主席習(xí)近平和烏茲別克斯坦總統(tǒng)卡里莫夫在塔什干共同出席“安格連-帕普”鐵路隧道通車視頻連線活動(dòng)。該工程是中烏共建“一帶一路”的重大成果，不但改善了烏

方的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，造福當(dāng)?shù)厝嗣?，也是中烏兩國人民友誼與合作的新紐帶。


   當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午5時(shí)35分許，在兩國元首的見證下，一列火車穿過“安格連-帕普”鐵路甘姆奇克隧道駛出。甘姆奇克隧道全長19.2公里，開挖總長度達(dá)47公里，是中亞地區(qū)最長的隧道。該

隧道是“安格連-帕普”鐵路工程的核心和最大難點(diǎn)，其建設(shè)關(guān)系到整個(gè)工程的進(jìn)度。


   “安格連-帕普”電氣化鐵路連通費(fèi)爾干納盆地與塔什干。此前，費(fèi)爾干納盆地沒有直通塔什干的鐵路，公路路況較差且受氣候影響，當(dāng)?shù)鼐用裢ǔＶ荒芾@經(jīng)鄰國乘火車前往塔什干。

   費(fèi)爾干納盆地面積近2萬平方公里，物產(chǎn)豐饒，人口1000萬左右，約占烏茲別克斯坦全國人口的1/3?？紤]到當(dāng)?shù)孛癖娚畛鲂信c經(jīng)濟(jì)發(fā)展，烏政府十分重視盆地與外界的連通問題，2013

年將該鐵路線建設(shè)列入日程，被稱為“總統(tǒng)一號(hào)工程”。


   事實(shí)上，烏政府早在國家獨(dú)立之初就將鐵路修建列入日程，但由于技術(shù)制約、建設(shè)資金短缺等問題一直未能落實(shí)。在長時(shí)間的多方比選后，項(xiàng)目業(yè)主烏茲別克斯坦國家鐵路公司2013年7月

與中鐵隧道集團(tuán)簽訂了總造價(jià)約4.55億美元的設(shè)計(jì)施工采購總承包合同，并于當(dāng)年9月開工建設(shè)。